Một hồ sơ của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đã tiết lộ phiên bản nâng cấp của BYD Atto 3, mẫu SUV điện cỡ nhỏ được hãng xuất khẩu rộng rãi. Mẫu xe, bán tại Trung Quốc với tên Yuan Plus, xuất hiện với thiết kế sửa đổi, thân xe lớn hơn và nền tảng điện dẫn động cầu sau mới.

Hình ảnh cập nhật về mẫu SUV cỡ nhỏ BYD Atto 3 trong hồ sơ xin phép của MIIT.

Tổng quan kỹ thuật

Tài liệu MIIT cho thấy xe sử dụng một mô-tơ điện đặt phía sau với hai mức công suất 200 kW hoặc 240 kW, đều là loại đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Mô-tơ mang mã TZ200XSBR do Zhengzhou BYD Auto sản xuất.

Xe dùng pin LFP (lithium iron phosphate) từ bộ phận FinDreams của BYD, với cell do Wenzhou FinDreams Battery sản xuất và lắp pack tại Changsha FinDreams Battery. Dung lượng pin chưa được công bố.
Tốc độ tối đa theo tài liệu MIIT là 190 km/h.

Hệ thống hỗ trợ lái được mở rộng với nhiều cảm biến tùy chọn. Hồ sơ cho thấy lidar gắn trên nóc, radar phía trước và camera gắn ở vè bánh. Nền tảng tính toán cho hệ thống ADAS chưa được nêu rõ.

Theo IT-Home, mẫu xe nâng cấp có thể dùng pin Blade thế hệ thứ hai và hỗ trợ công nghệ sạc nhanh flash charging của BYD, cho khả năng sạc 10% lên 70% trong 5 phút, tuy nhiên điều này chưa được xác nhận trong hồ sơ MIIT.

Thông số sản phẩm

Kích thước là thay đổi dễ nhận thấy nhất. Atto 3 mới có số đo:

  • Dài: 4.665 mm
  • Rộng: 1.895 mm
  • Cao: 1.675 mm
  • Trục cơ sở: 2.770 mm

Xe có khối lượng không tải 1.690 kg và tổng trọng lượng 2.115 kg.

Ngoại thất được chỉnh sửa với đầu xe mới, tấm mặt ca-lăng màu bạc dạng kín và cụm đèn mảnh hơn. Cản trước có các khe làm mát đặt dọc và hốc gió trung tâm hình thang.

Xe có tùy chọn mâm 18 inch và 19 inch, tay nắm cửa bán ẩn và tùy chọn sơn hai tông màu. Phía sau có cụm đèn mới kéo dài toàn chiều rộng, đèn phanh trên cao dạng tách và gạt mưa kính sau.

Định vị thị trường

SUV điện cỡ nhỏ là phân khúc cạnh tranh mạnh tại Trung Quốc. Đối thủ gồm:

  • Tesla Model Y
  • Geely Galaxy E5
  • GAC Aion Y

Atto 3 là một trong những mẫu xe điện xuất khẩu chủ lực của BYD, giúp hãng mở rộng tại châu Âu, Đông Nam Á và Úc. Việc chuyển sang nền tảng dẫn động cầu sau có thể giúp mẫu xe phù hợp với chiến lược nền tảng EV mới của BYD.

Gần đây, BYD Atto 3 thu hút chú ý sau sự cố thực tế tại Jerusalem khi một xe sống sót sau vụ nổ tên lửa gần đó với 5 người trên xe. Lực lượng cứu hộ xác nhận hành khách chỉ bị thương nhẹ đến trung bình và pin xe không bốc cháy.

Atto 3 cũng nằm trong lộ trình nâng cấp kỹ thuật rộng hơn. Tháng 2, BYD công bố Atto 3 Evo dành cho thị trường quốc tế với:

  • khả năng sạc nhanh hơn
  • sạc nhanh hơn
  • tùy chọn AWD

Điều này cho thấy dòng xe đang chuyển sang nền tảng hiệu năng cao hơn.

Triển vọng

Hồ sơ MIIT cho thấy Atto 3 mới đang trong giai đoạn phê duyệt trước khi bán tại Trung Quốc. Truyền thông Trung Quốc cho biết xe có thể mở đặt trước vào giữa năm, nhưng BYD chưa xác nhận chính thức.

 

Thiết kế phía sau mới của BYD Atto 3 được hé lộ qua hình ảnh theo quy định.

Nếu được ra mắt với nền tảng RWD mới, đây sẽ là thay đổi cơ khí lớn đối với một trong những mẫu SUV điện toàn cầu quan trọng nhất của BYD.