Pin natri-ion thế hệ thứ ba của BYD đạt 10.000 chu kỳ sạc trong phòng thí nghiệm

BYD đã đạt được những tiến bộ kỹ thuật quan trọng đối với pin thể rắn sử dụng chất điện phân sulfide, ghi nhận sự cải thiện về tuổi thọ chu kỳ và khả năng sạc nhanh, với kế hoạch sản xuất thử nghiệm quy mô nhỏ vào năm 2027. Bộ phận quan hệ nhà đầu tư của BYD xác nhận công ty đang theo đuổi nhiều hướng phát triển công nghệ pin thể rắn, trong đó điện phân sulfide là trọng tâm chính. Theo IT Home, cột mốc này đưa BYD đứng vào hàng ngũ các nhà sản xuất pin toàn cầu đang chuẩn bị triển khai sản xuất thí điểm pin thể rắn trong giai đoạn giữa thập niên 2020.

Bên cạnh pin thể rắn sulfide, BYD cũng đang thúc đẩy nền tảng pin natri-ion thế hệ thứ ba. Công nghệ này được cho là có thể hỗ trợ tối đa 10.000 chu kỳ sạc, dù thời điểm thương mại hóa sẽ phụ thuộc vào nhu cầu thị trường và tiến độ triển khai của khách hàng. Hướng phát triển này cho thấy BYD đang song song nghiên cứu cả hệ hóa học dựa trên lithium lẫn natri cho các mẫu xe điện trong tương lai.

Theo CarNewsChina từng đưa tin, BYD dự kiến bắt đầu lắp đặt pin thể rắn hoàn chỉnh trên các xe trình diễn vào khoảng năm 2027, và việc ứng dụng trên diện rộng được kỳ vọng sẽ diễn ra sau năm 2030. Tại Diễn đàn Phát triển Đổi mới Pin Thể Rắn Trung Quốc 2025, Giám đốc công nghệ pin lithium của BYD cho biết pin thể rắn khi được sản xuất ở quy mô lớn có thể đạt mức chi phí tương đương với pin ternary điện phân lỏng truyền thống, qua đó nâng cao tính khả thi thương mại.

Những đột phá gần đây tập trung vào hai lĩnh vực then chốt. Thứ nhất, việc cải thiện tuổi thọ pin giúp giải quyết hạn chế lâu nay về độ ổn định chu kỳ của pin thể rắn – yếu tố quan trọng đối với độ bền của xe. Thứ hai, việc nâng cao khả năng sạc nhanh nhằm khắc phục tình trạng vận chuyển ion chậm vốn phổ biến ở các thiết kế pin thể rắn thế hệ đầu. Cả hai yếu tố này đều mang tính quyết định cho khả năng sẵn sàng sản xuất trong ngắn hạn.

Chất điện phân rắn sulfide được xem là con đường thực tế để thương mại hóa pin thể rắn trong giai đoạn đầu, nhờ độ dẫn ion cao và khả năng sản xuất thuận lợi. Tiến triển của BYD phản ánh xu hướng chung của ngành, khi nhiều hãng đặt mục tiêu sản xuất thí điểm pin thể rắn trong giai đoạn 2025–2027, trước khi tích hợp rộng rãi ra thị trường vào đầu những năm 2030.

Dù BYD chưa xác nhận mẫu xe cụ thể nào sẽ được trang bị pin thể rắn đầu tiên, mục tiêu sản xuất quy mô nhỏ vào năm 2027 cho thấy công nghệ này nhiều khả năng sẽ được ứng dụng trên các mẫu xe cao cấp hoặc xe trình diễn. Việc mở rộng sử dụng trên diện rộng sẽ phụ thuộc vào năng lực mở rộng sản xuất, giảm chi phí và nhu cầu của khách hàng. Những thành tựu kỹ thuật được công bố đã giúp BYD củng cố vị thế trong lĩnh vực pin thế hệ mới, sánh vai cùng các nhà sản xuất toàn cầu khác.

Các đột phá của BYD trong pin thể rắn sulfide cho thấy tiến bộ rõ rệt về mật độ năng lượng, độ bền và khả năng sạc nhanh, tạo nền tảng cho việc ứng dụng trên các xe thử nghiệm trong vài năm tới.